Page 57 - Operation Lifesaver Estonia Aastaraamat 2012

55
Operation Lifesaver Estonia aastaraamat 2012
Võrreldes varasemate Eestis tehtud uuringute
tulemustega, esines antud vaatluse tulemusel
fooritulede eiramist oluliselt rohkem. Sõltu-
valt kellaajast esines ülesõidu ohutuses mitte-
veendumist rohkem hommikusel ja päevasel ajal.
Lubatud sõidukiiruse ületamist esines rohkem
õhtusel ajal. Foori tulesid eirati kõige rohkem
päevasel ajal ning mobiiltelefoniga räägiti sõidu
ajal kõige enam hommikusel ja päevasel ajal.
Töö- ja puhkepäevadest tulenevalt esines ülesõidu
ohutuses mitteveendumist rohkem puhkepäevadel,
lubatud sõidukiiruse ületamist aga tööpäevadel. Ka
fooritulede eiramist esines rohkem tööpäevadel.
Mõlema uurimustöö tulemusi saab kasutada avaliku
raudteeohutusalase teabe leviku parendamise
kavandamisel. Et mõjutada inimeste käitumist/
hoiakuid on vaja teada nende teadmisi, soove,
uskumusi ja kogemusi ning tegelikku liikluskäitumist
raudteeülesõidukohtadel. Oluline on leida vastus
küsimustele, mis mõjutab ja soodustab inimesi
teatud riskeerival viisil käituma. Edaspidi saab
uurida, kas inimeste vigastusriski tajumine on
madal, kas jääb puudu teadmistest ohu märkamisel,
või tahtmisest käituda raudtee ületamisel ohutult.
Samuti on võimalik töö tulemusi võtta arvesse
sõidukijuhtide liikluskasvatuse kavandamisel
haridusasutustes ning autokoolides.
Eriline tänu hea koostöö eest meie juhendajale, OLE
koolitusjuhile, Getter Toomele ning OLE tegevjuhile
Tamo Vahemetsale.
Rapla linnas raudteeülesõit (aprill 2012)
Diplomitööd teemal “Avalik raudteeohutus”
Rapla vallas, Aranküla raudteeülesõit (aprill 2012)