Page 56 - Operation Lifesaver Estonia Aastaraamat 2012

54

eesmärgiks on raudteedel toimuvate liiklusõnnetuste ning seeläbi vigastatute ja hukkunute arvu vähendamine.

Eestis alates aastast 2004 -

www.ole.ee

2012. aasta juunis lõpetas Tallinna Ülikooli

Haapsalu Kolledžis I lend liiklusohutuse spetsia-

liste.

Muuhulgas kaitsti kaks uurimustööd ka

raudteeohutuse valdkonnas: Lii Erm kaitses

diplomitöö teemal

„Sõidukijuhtide liikluskäitumine

Rapla linna ja Rapla valla raudteeülesõidukohtadel”

ja Aire Tammik teemal

„Jalakäijate liikluskäitumine

Tallinnas, Lilleküla raudteeülekäigukohal“

.

Otsus

kirjutada diplomitöö raudteeohutuse vallas tuli

osalemisest rahvusvahelisel raudteeohutuskon-

verentsil

„Hoiame elu 2011”

. Konverentsil esitatud

presentatsioonid andsid meile teavet raudtee-

ohutuse valdkonnas tehtavatest ja planeeritavatest

meetmetest erinevates maailma riikides. Suureks

üllatuseks oli Venemaa raudteedel juhtunud

õnnetuste statistika. Sellest tekkiski mõte uurida

raudteeohutuse teemat Eestis.

Aire diplomitöö teema valik tulenes sellest, et kerg-

liiklejate liikluskäitumist raudteeülekäigukohtadel

polnud seni Eestis uuritud. Lillekülas asuv ainuke

fooriga reguleeritud jalakäijate raudteeületuskoht

Eestispõhjendaskohavalikut.Keskminekergliiklejate

liiklemissagedus on seal tööpäevadel ligi 180

inimest tunnis ja ööpäevas läbib raudteepeatust

mõlemas suunas üle 60 rööbassõiduki. Jalakäija

peab seal ületama 4 rööbasteed, kogulaiuses 35

m. TJA andmetel on enamike õnnetuste põhjuseks

liiklejate tähelepanematus, liiklusreeglite eiramine

ning läheneva rongi kiiruse ja kauguse ebaõige

hindamine. Diplomitöö eesmärk oli Tallinnas,

Lilleküla raudteeületuskohal vaatluste abil välja

selgitada, miks õnnetused siiski toimuvad ja kuidas

inimesed raudteeülekäigukohtadel igapäevaselt ja

harjumuspäraselt tegelikult käituvad.

Uuringust selgus kehtestatud normide ja tegeliku

liikluskäitumise suur vastuolu. Ilmnes, et seal

igapäevaselt toimivas liikluskeskkonnas ei kehti

liiklusreeglid kõigi liiklejate jaoks ühtemoodi ning

normide eiramine kergliiklejate poolt on olenemata

kellaajast ja ilmastikust tavapärane. Reegleid eiras

üle poolte liiklejatest. Seega, vaatluse analüüs

kinnitas ilmekalt, et praegune olukord vajab

muutmist. Suurepärane on see, et tänaseks on juba

muutused toimunud: Lilleküla raudteeületuskohale

on ehitatud kergliiklejate tunnel.

Lii diplomitöö teema valik tulenes tema tööst sõidu-

õpetajana, ta näeb iga päev, kuidas juhid eiravad

kehtivaid liiklusreegleid raudteeülesõidukohtadel.

Uurimuse käigus viidi läbi juhtide liikluskäitumise

vaatlus kahel erineval raudteeülesõidukohal,

kus fikseeriti juhtide poolt ülesõidu ohutuses

veendumine, sõidukiirus, fooritulede järgimine ja

mobiiltelefoni kasutamine sõidu ajal, rikkumised

sõltuvalt kellajast ning rikkumised sõiduki tüübi

järgi. Vaadeldi 4740 sõidukite poolt sooritatud

raudteeületust, sellest 2904 vaatlust toimus

Aranküla ülesõidukohal ja 1836 vaatlust Rapla

ülesõidukohal.

Et mõjutada inimeste käitumist/hoiakuid

on vaja teada nende teadmisi, soove,

uskumusi ja kogemusi ning tegelikku

liikluskäitumist raudteeülesõidukohtadel.

Aire Tammik ja Lii Erm

Tallinna Ülikooli Haapsalu Kolledžis I lennu

liiklusohutuse spetsialistid