Page 18 - Operation Lifesaver Estonia Aastaraamat 2012

16

eesmärgiks on raudteedel toimuvate liiklusõnnetuste ning seeläbi vigastatute ja hukkunute arvu vähendamine.

Eestis alates aastast 2004 -

www.ole.ee

Hea meel on tõdeda, et 2012. aastal vähenes

raudteeõnnetuste arv oluliselt. Kokku toimus 16

raudteeõnnetust, mida on pea poole võrra vähem

2011. aasta 28 õnnetusega võrreldes. Rongi ja

sõiduki kokkupõrkeid oli 4 ning neis sai vigastada

üks inimene, hukkunuid ei olnud. Oluliseks näitajaks

on siinjuures kokkupõrgete vähenemine ligi 4 korda

võrreldes eelmise perioodiga ja see, et viimase

paari aastaga ei ole kokkupõrgetes hukkunud

ühtegi inimest. Rongi otsasõite raudteel viibinud

inimestele oli 12, neis sai vigastada 6 ja hukkus 7

inimest.

Suur osa otsasõitudest on viimastel aastatel

toimunud tähelepanematuse ning ohutusreeglite

eiramise tõttu. Hooletusest tingitud õnnetuste

vähendamiseks piirati 2012. aastal mitmetes

sõlmjaamades ning linnasisestel jaamavahedel

(Tallinn-Balti, Lilleküla, Tapa, Tartu, Jõgeva) neid

kohti, kus raudteel viibimine on keelatud. Lisaks

avati jalakäijate tunnel Lilleküla jaamas, et muuta

raudtee ületamine maksimaalselt mugavaks

ja ohutuks. Sarnaste tegevustega jätkatakse ka

edaspidi ning nende positiivne mõju avaldub

loodetavalt järgmistel perioodidel.

Kokkupõrkejuhtumite vähendamiseks on uuen-

datud regulatsiooni, suletud probleemseid ülesõidu-

kohtasid ning parandatud nähtavust ülesõitudel.

Need ja paljud muud sarnased tegevused on vilja

kandnud ning tõstnud raudteeülesõitude ohutuse

heale tasemele.

2012. aasta peamiseks märksõnaks raudteeohutuse

valdkonnas oli esimeste uute reisirongide katsetus-

perioodi algus Eestis. Nende kasutuselevõtt 2013.

aasta suvel eeldab raudteetaristu ettevalmis-

tamist, ooteplatvormide rekonstrueerimist ja

juurdepääsuteede ümberehitamist. 2012. aastal

rekonstrueeriti peamiselt Tallinna ooteplatvorme

ning kokku väljastati 32 kasutusluba. Tänaseks on

ümber ehitatud 132 platvormi üle Eesti. Tehnilise

Järelevalve Amet on igakülgselt konsulteerinud

ettevõtjaid ja kohalikke omavalitsusi veel rekonst-

rueerimata ooteplatvormide tehnilistes küsimustes

ja loonud eeldused kõikidel raudteeliinidel ooteplat-

vormide rekonstrueerimise edukaks lõpetamiseks

2013. aastal.

2012. aastal jõustusid raudtee tehnokasutuseeskirja

muudatused, mille eesmärgiks on luua eeldused

uute reisirongide maksimaalse võimekuse ärakasu-

tamiseks, samuti suurendada järk-järgult Eesti

raudteevõrgustiku ohutustaset arvestades vajadust

suuremate liikumiskiiruste järele tulevikus. Lisaks

koondas Tehnilise Järelevalve Amet nii järelevalve

käigus saadud kogemused kui ka raudteesektorist

tulnud ettepanekud, et ajakohastada raudtee-

ületuskohtade juhendit ning reisijate ooteplat-

vormide standardit. Ületuskohtade puhul on muu-

hulgas eesmärgiks hoida õigusruum kooskõlas

kaasaegsete tehniliste lahendustega ning tagada

ohutus ka olukorras, kus nii uute rongide kasutusele

võtmine kui ka võimalik piirkiiruse suurendamine

muudavad senist olukorda märgatavalt.

2012. aasta peamiseks märksõnaks

raudteeohutuse valdkonnas oli esimeste

uute reisirongide katsetusperioodi algus

Eestis.

Raigo Uukkivi

Tehnilise Järelevalve Amet

peadirektor