Page 14 - Operation Lifesaver Estonia Aastaraamat 2012

12

eesmärgiks on raudteedel toimuvate liiklusõnnetuste ning seeläbi vigastatute ja hukkunute arvu vähendamine.

Eestis alates aastast 2004 -

www.ole.ee

Raudteel on olulised eelised teiste transpordiliikide

ees. Ilmastikukindlus on suurim. Suuri masse saab

teisaldada ökonoomsemalt, keskkonnasäästlikumalt

ja ohutumalt.

Pealegi, kui võrrelda kiireimat

rongi autoga, sõidab see sama kiirusega kui

võidusõiduauto autodroomil. Samas raudteed peab

ületama vaid kindlas kohas ja tema peale ega liiga

ligigi ei tohi minna. See tekitab teistele liiklejatele

ebameeldivusi, kohati ka trotsi ja lisanduvad

süsteemivälised ohud.

Kuidas on ohutusega Edelaraudteel ja mis muutus

2012 aastal?

2012 aastal ei toimunud Edelaraudtee infrastruk-

tuuril mitte ühtegi raudteeõnnetust. See on

esmakordne alates 1997 aastast. Halvim aasta oli

2007, kui neid oli 12. Aga eks selleks on ka mõndagi

tehtud. Ülesõitude arv on vähenenud 2 võrra ja

valvega ning fooridega ülesõitude arv on tõusnud 17-

lt 27-mele. Paranenud on kõigi ülesõitude tehniline

tase. OLE tegevus ohutuse propageerimisel, millest

Edelaraudtee on alati osavõtja, on samuti oluline

tegur.

Kohilas valmis täiesti uus jaamahoone koos

reisiplatvormidega, esimene Edelaraudtee ajal.

Reisijate heaolu ja ohutus jaamas paranes oluliselt.

Eelmine oli Pärnu jaam 1976.

Kohila jaamateede ümberehituse tulemusena

muutus Kohila raudteeülesõit üheteeliseks ja

Viljandi jaamateede ümberehituse tulemusena pole

reisiplatvorm enam põõsastes vaid jaamahoone

ees.

Kõigi uute reisiplatvormidega jaamade ja peatuste

juures on nüüd parklad. Seal parkivate autode arv

kasvab pidevalt. See on üks rongireisijate arvu

suurendav tegur ja teisest küljest liikluskoormus ja

ohud maanteedel vähenevad.

Lubatud reisikiirus Türi-Viljandi on 120 km/h ja

Lelle-Türi 100 km/h endiste 70 ja 80 asemel. DR

rongid ei kasuta seda arendust peatuste väikeste

vahemaade tõttu. Türi-Viljandi teel saaks lõiguti

sõita ka 140 km/h kui on käigus selliseks kiiruseks

võimeline ekspressrong.

Tehnika rakendamine rongi juhtimise komponendina

võimaldas ilma riskitaseme tõusuta minna

diiselrongide ühemehejuhtimisele.

Rongide hilinemiste arv oli viimase 5 aasta väikseim.

Toimus IT tugev tulek reisiteenindusse. (teave,

piletid, rongi positsioneerimine)

Kõik need on kindlalt teod, mis kasvatasid

rongireisijate arvu. 2012 aastal kasvas reisijate arv

Edelaraudtee rongides 8%, mis on sama palju kui

iga Tapa elanik oleks 10 korda rongiga Tallinnas

käinud. Inimesed vähemohtlikus liiklusvahendis,

mis on raudteerong, on lõpuks samuti ohutus.

OLE tegevus ohutuse propageerimisel,

millest Edelaraudtee on alati osavõtja,

on oluline tegur.

Alar Pinsel

Edelaraudtee AS juhatuse esimees